E-Bike
Klapprad

Vitali Elektrofalträder werden individuell nach Ihren Wünsche handgefertigt!

Nach wie vor ist "made in Gemany" ein internationales Qualitätsmerkmal. Wir gehen noch einen Schritt weiter, indem wir die deutsche Bezeichnung "handgefertigt in Deutschland" verwenden. Denn wir möchten damit andeuten, welch enormen Aufwand wir bei der Fertigung unserer Vitali E-Klappräder auf uns nehmen. Wir sind ein kleines Unternehmen, welches es sich leistet, in Handarbeit die Qualität zu produziert, die uns von Massenprodukten in Billiglohnländern (in Europa und Asien) unterscheidet. Das bedeutet neben dem Nachteil*höherer Preise gewinnen Sie ein Höchstmaß an Produkt-Qualität und Individualität. Anhand einiger Beispiele soll der dehnbare Begriff "Qualität" von Vitali E-Bike Klapprädern erläutert werden:

*Nachteil:
da wir unsere Vitali E-Falträder hauptsächlich nach Deutschland verkaufen, gibt es nur einen indirekten Nachteil hoher Lohnkosten. Denn es sind genau die Löhne, mit denen unsere Kunden*innen unsere Vitali E-Bike Falträder kaufen können. Wir verlangen deshalb nicht mehr und weniger als faire Preise, um unsere Mitarbeiter anständig bezahlen zu können.

Sorgfältige Einzelmontage
Jedes Vitali wird sorgfältig Schritt für Schritt aufgebaut. Das braucht Zeit, vermeidet aber versteckte Fehler im Detail und schlampige Verarbeitung.

Produktbreite
Vitalis werden nicht containerweise importiert, sondern Stück für Stück montiert. Dank der unterschiedlichen Modell- und Farbvarianten haben Sie als Kunde viele Möglichkeiten, nach Ihren Ansprüchen und Ihrem Geschmack ein Vitali Modell auszusuchen und individuell zu gestalten.

Hochwertigste Ausstattung
Es werden an Vitali Elektrofalträdern nur hochwertigste Teile eingebaut, die teilweise sogar speziell für Vitali gefertigt werden!

Individuelle Anpassung
Jedes Vitali wird für seinen Besitzer oder Besitzerin individuell in Lauda angepasst. Dabei kommen keine Wünsche zu kurz, von der idealen Sitzposition durch den auf die Person optimal abgestimmten Lenker, Griffe, Sattel oder Federung. Von der Bereifung bis hin zu Packtaschen, Körben und vielen, speziell für unsere Vitalis hergestellten Accessoires. Selbst Dekorwünsche können wir erfüllen!

Dieses E-Bike Modell ist je nach Rahmentyp und Rahmenhöhe für Personen zwischen ca. 125 cm und 190 cm geeignet.

Da die Körperproportionen von jedem Menschen unterschiedlich ausfallen, wenden Sie sich bitte zur exakten Bestimmung der jeweiligen Rahmengröße an unser E-Bike Beratungsteam. 

Das zulässige Gesamtgewicht (zGG) dieser XL E-Bike Modelle beträgt 130 kg.

Faustregel: so ermitteln Sie die notwendige Stabilität Ihres E-Bike:

Tagestouren:
zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
abzgl. E-Bike + leichtes Gepäck = ca. 30 kg
Ihr maximales Bruttogewicht: ca. 100 kg

Mehrtagestouren:
zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
abzgl. E-Bike + schweres Gepäck = ca. 40 kg
Ihr maximales Bruttogewicht: ca. 90 kg

Hier finden Sie alle technischen Informationen zum Vitali ROADSTER:

• Technische Infos Vitali ROADSTER 2021 »

Unsere Vitalis sollen im härtesten Ganzjahreseinsatz, auch im Winter oder an der See mit "gesalzener Luft" unbeschadet überdauern. Daher verwenden wir ausschließlich rostfreies Material aus Aluminium, Edelstahl, Kunststoff. Leider gibt es wenige Schräubchen, die unsere Lieferanten nicht veredeln. Da bei permanenter Salzeinwirkung selbst Lack,- Alu- und Kunststoffoberflächen angegriffen werden, sollten Sie deshalb Ihr Vitali regelmäßig mit einem speziellen Fahrrad Pflegeöl behandeln.

Dazu mehr Infos in unserem internen Kundenbereich "mein Mott E-Bike)

In unseren Vitali E-Falträdern setzen wir einen bürstenloser Radnabenmotor mit Planetengetriebe ein. Der Motor läuft durch die hohe Drehzahl im optimalen Drehzahlbereich mit dem höchsten Wirkungsgrad und verfügt über ein... 

enormes Drehmoment:
Da der Motor in einem 20" Laufrad eingespeicht ist, dreht sich das treibende Rad auf gleicher Strecke häufiger und deshalb leichter als ein großes Laufrad. Das gleiche physikalische Prinzip kennt jeder von einer Kettenschaltung: je kleiner das vordere Kettenblatt gewählt wird, umso häufiger werden die Pedale bewegt und umso leichter lässt sich treten. Deshalb zieht ein Vitali Falt-Pedelec am Berg stärker als die meisten Elektroräder und ist im Stromverbrauch sehr sparsam.

Allradantrieb:
Das Vitali besitzt durch den Fronmotor und Hinterrad-Tretantrieb einen wirkungsvollen Allrad-Antrieb. Geschickte Vitali-Faher/-innen setzen die Allradwirkung gezieltt auf rutschigem Untergrung ein. Im Alltag besitzen alle Vitalis durch den Allradantrieb hervorragende Fahreigenschaften, besonders in Kurven, im Stadtverkehr bei dynamischer Fahrweise.

Der Vitali Motor ist für Dauer-Höchstleistung ausgelegt
Der Vitali Motor kann praktisch ständig unter Volllast ohne Überhitzung gefahren werden und ist besonders in bergigen Gegenden und bei schweren Personen ideal. Die große Kraft, der geringe Stromverbrauch, das geringe Gewicht und die kaum hörbaren Motorgeräusche sind daher die idealen Voraussetzungen für den unverwüstlichen Vitali Falt-Pedelec Antrieb. 

Viele Halbwissende sind der Meinung, ein Vorderradantrieb sei schlecht, wegen Durchrutschen usw. Dieses Wissen beruht auf E-Bikes mit Frontantrieb, die vor einigen Jahren angeboten wurden. Unser Vitali Frontantrieb wird deshalb durch eine spezielle Software sehr sanft angesteuert.

Das Vitali Gepäckträger-Akku System bietet sehr viele Vorteile:

Akkukapazität nach Bedarf wählbar
Die Akkus eines Vitali Falt-Pedelec werden in unterschiedlichen Leistungsstärken angeboten. So kann jeder für seinen persönlichen Verwendungszweck und Bedarf den optimalen Akkutyp wählen. Da die natürliche Kapazitätseinbuße bei Li Ion Akkus bei etwa 7% jährlich liegt macht es durchaus Sinn, einen Akku mit einer höheren Kapazität zu wählen. Während der in der Leistung zu knapp bemessene Akku nach 2 bis 3 Jahren eventuell nicht mehr ausreicht, hat der stärkere Akku Leistungsreserven und muss noch nicht ausgetauscht werden.

Akku abschließbar
Der Akku wird im Gepäckträger mit einem "Zündschlüssel" diebstahlsicher abgeschlossen. Gleichzeitig schalten Sie mit dem Schlüssel den E-Antrieb ein. Das ist praktisch, denn bei vielen E-Bikes kann der E-Antrieb, nicht wie beim Vitali, mit einem "Zündschlüssel" abgeschaltet werden.

integriertes Akku-Rücklicht
Schon immer haben wir unser Vitali Rücklicht im Akku integriert. Beim Einschalten des E-Antriebs geht automatisch das Rücklicht an und brennt dauerhaft. Deshalb werden unsere Vitali Kunden/-innen auch am Tag wesentlich früher im Straßenverkehr wahrgenommen. Das ist aktive passive Sicherheit!

Akku im Gepäckträger, tiefer Schwerpunkt
Alle versuchen, den Akku im Rahmenrohr zu verstecken. Wir nicht! Das Vitali bekennt sich, dass es mit Stromunterstützung fährt. Daher können wir beliebig unterschiedliche Akkugrößen verwenden. Und der Vitali Akku ist mit einem Handgriff herausnehmbar!

Bei dem sehr tiefen 20" Gepäckträger ist der Akkuschwerpunkt schon so tief, dass man diesen auch anders nicht tiefer bekommen würde. 

Daher werden wir auch in Zukunft keine Anstrengungen unternehmen, den Akku Bauweise zu verstecken. Wir bleiben beim unserem klassischen, offenen, ehrlichen Design!

Der geniale Vitali E-Antrieb unterscheidet sich deutlich zu den herkömmlichen E-Bikes mit Mittelmotortechnik. Denn bei den Vitalis wird die Geschwindigkeit über einen Tempomaten plus Booster-Drehgriff geregelt. Und weil die Sache zu gut funktioniert meinen viele Vitali Kunden/-innen, das sei das Beste an den Vitalis! 

Fahren im Tempomatbetrieb
Die gewählte Geschwindigkeit wird unabhängig von der eigenen Tretkraft erreicht. Je stärker mit eigener Tretkraft der Motor unterstützt wird, umso geringer ist der Strom­verbrauch. Auch bei Steigungen arbeitet der Motor unabhängig von Ihrer eigenen Tretkraft!

Fahren Sie schneller als die gewählte Geschwindigkeit, schaltet der Motor automatisch ab, bis die Geschwindigkeit wieder geringer ist. Da der Motor mit einem Freilauf ausgestattet ist, fahren Sie ohne Motorunterstützung so leicht wie mit einem herkömmlichen Fahrrad.

Die „Assist“-Tempostufen 1 bis 2 sind reichweitenoptimiert, die Stufen 3 bis 6 sind auf hohes Tempo ausgelegt. Bei Steigungen oder wenn Sie große Reichweiten erzielen möchten, wählen Sie eine Geschwindigkeits-Stufe zwischen 1 und 3. Bei diesem Tempo ist der Energieverbrauch des Antriebs am geringsten. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt der Energieverbrauch deutlich an. Wie bei einem Pedelec gefordert, unterstützt der Motor ausschließlich beim Treten. Sobald mit dem Treten aufgehört wird, stoppt auch der Motor.

Fahren mit Booster-Drehgriffbedienung
Mit dem Drehgriff betätigen Sie die 6 km/h Schiebehilfe. Auf unwegsamen Strecken können Sie bequem ohne Anstrengung neben Ihrem Vitali herlaufen.

Beim Anfahren am Berg startet das Vitali bei Betätigung des Drehriffs ohne Mitzutreten bis zu einer Geschwindigkeit von 6 km/h durch.

In jeder Geschwindigkeitsstufe können Sie mit dem Drehgriff bis zur Maximalgeschwindigkeit beschleunigen. Gerade an kurzen Anstiegen oder beim Überholen ist diese Funktion ideal. Ebenso in der Innenstadt, wo ständig beschleunigt und angehalten werden muss. Mit dem Drehgriff passen Sie die Geschwindigkeit immer an die Situation an.

In der „Auto“-Stufe fahren Sie ohne permanente Motorunterstützung und schalten bei Bedarf mit dem Drehgriff Motorunterstützung bis 25 km/h zu.

Zum besseren Verständnis schauen Sie sich einfach unseren Video an:

• Vitali Bedienung »

An unseren Vitali Modellen TOUR, ROADSTER und KOMFORT verwenden wir serienmäßig eine Shimano 8-Gang Nabenschaltung mit  Rücktrittbremse.

Rücktrittbremse
Historisch ist Deutschland das Land der Fahrräder mit Rücktrittbremse. Seit Generationen haben alle Kindern mit einer Rücktrittbremse das Fahrradfahren gelernt. Und eines ist gewiss, die zuverlässige Rücktrittbremse hat sicherlich tausende Menschen vor Schaden bewahrt!

Wer die Rücktrittbremse gewohnt ist, möchte sie deshalb nur ungern vermissen. Denn in einer Schrecksekunde funktioniert sie immer! Gerade im Stadtverkehr, oder wenn Sie einhändig fahren (mit einer Hand halten Sie den Hund an der Leine) oder falls Sie nur geringer Kraft in den Fingern haben (Arthrose) ist die Rücktrittbremse eine sichere Sache.

Wer jedoch lieber die Pedale ab und zu nach hinten drehen möchte, dem bauen wir gegen geringen Aufpreis die Rücktrittbremsnabe in eine Freilaufnabe um.

Die Shimano 8-Gang Nabenschaltung
Die Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung hat ein Übersetzungsbereich von 307% und bietet gegenüber der 7-Gang mit 244% einen leichteren Berggang und eine etwas höhere Tretgeschwindigkeit. Der leichtere Gang wirkt sich besonders vorteilhaft bei Touren mit viel Gepäck an Steigungen oder bei schweren Fahrer/-innen aus. 

Selbstverständlich können Sie die Schaltung auch unter Last betätigen. Shimano hat durch diese sensationelle Feinmechanik vor Jahren auch den Durchbruch im Bereich der Nabenschaltungen geschafft und ist heute auf diesem Gebiet Weltmarktführer.

Nahezu wartungsfreie Nabenschaltung
Die 8-Gang Shimano Nexus Nabenschaltung ist nahezu wartungs- und verschleißfrei. Wir hatten tatsächlich schon Vitalis mit über 20.000 Km Laufleistung, bei denen noch nie die Nabe zum Nachschmieren geöffnet wurde. Allerdings muss man dazu erwähnen, dass diese Kunden/-innen die Rücktrittbremse schonend einsetzen. Denn was sie garnicht verträgt ist Dauerbremsen. Dann wird der Bremsmantel zu heiß, das Fett in der Nabe wir flüssig und läuft an den Schmierstellen weg. (also immer schön Intervallbremsen!)

Als Handbremsen dienen Shimano V-Brakes in Kombination mit Tektro Handbremshebeln. Die über die Hände bedienbaren Bremsen lassen sich leicht auch von Frauen mit den Fingern betätigen. Der Reibpartner der Bremsklötze sind Rigida Felgen, die eine breite, sauber abgedrehte Bremsfläche aufweisen. Das bedeutet, ein Vitali E-Klapprad mit Rücktrittbremse besitzt 3 Bremsen: 2 x Handbremsen, 1 x Rücktrittbremse. 

Nur durch eine gute Alulegierung der Felge und den darauf abgestimmten Bremsklötzen sowie den richtigen Hebelübersetzungen der Bremsanlage kann man die hervorragenden Bremseigenschaft der E-Falträder erzielen. Und zwar sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.

Auch wenn Sie mit einem Vitali Elektro-Klapprad die Vorderrad-Bremse stark ziehen, wird sich das Hinterrad nicht hochheben. Der Grund liegt in der speziellen Rahmengeometrie unserer E-Bike Falträder. Denn das Fahrergewicht sitzt fast über der Achse des Hinterrads!

Auf mehrfachen Wunsch haben wir unsere Elektro-Klappräder auch mit hydraulischen Felgenbremsen ausgestattet und getestet. Damit erzielten wir deutlich schlechtere Bremsverzögerungen gegenüber unseren Shimano V-Brakes. 

Im Vergleich zu Scheibenbremsen haben unsere E-Bike Falträder ebenfalls spürbare Vorteile: Scheibenbremsen verzögern bei 20" Laufrädern viel zu scharf, die Bremsklötze halten wesentlich kürzer und Scheibenbremsen machen oft Geräusche, die es an der Vitali Bremsanlage überhaupt nicht gibt!

Der Schwalbe Big Apple Balloon Reifen gibt den kleinen 20" (50-406) Vitali E-Falträdern die notwendigen Dämpfungseigenschaften und Fahrkomfort wie bei einem großen 28" Laufrad.

Video Abstandhalter »

Der praktische Sicherheits-Abstandhalter wird von uns Kostenlos an jedem neu verkauften E-Bike Gepäckträger befestigt. Er kann auf- und weggeklappt werden. Der Abstandhalter dient zu Ihrer eigenen Sicherheit im Straßenverkehr, besonders in der Stadt oder wenn Sie in der Gruppe fahren. 

Tipp von Erhard Mott

Seit einigen Jahren erhalte ich wöchentlich über Google Alerts alle Pressemitteilung aus Deutschland zum Thema E-Bike. Es gibt genau 2 Haupthemen: Diebstahl und Unfälle.

Gegen Dienstahl kann man einiges unternehmen: Versicherung, Schlos usw. 

Zum Thema Unfall und Sicherheit habe ich mir sehr viele Gedanken gemacht:
Zum einen begleiten wir auf Wunsch jeden unserer Neukunden/-in bei der ersten Fahrt und machen ihn / sie mit der Technik vertraut. 

• in detailierten Übergabevideos, die sich unsere Kunden/-innen so oft sie mögen anschauen können, zeigen wir genau die einzelnen Funktionen Ihres neuen E-Bikes.
• Wir geben praktische Sicherheits-Tipps wie am Tag mit Licht fahren usw.

Meine Idee mit dem Sicherheits-Abstandhalter
Dann kam mir die Idee mit der orangenen Abstandkelle. Manch einer kennt die Kelle noch aus der Zeit, als die Verkehrswacht diese kostenlos für Kinderäder verteilt hat. Ich bin mit der Kelle einige Zeit durch Lauda gefahren und habe beobachtet, wie sich die Autofarer/-innen mir als E-Bike Fahrer gegenüber verhalten:

• Autofahrer halten beim Überholen deutlich mehr Abstand.
• Autos warten mit dem Überholvorgang so lang, bis genügend Seitenabstand herrscht.
• Der/die E-Bike Fahrer/-in wird aus deutlich größter Entfernung wahrgenommen.
• In der Nacht reflektiert der Abstandhalter nach vorn (Weiß) und hinten (Rot). 
• Beim Gruppenfahren halten die Radler mehr Abstand voneinander.
• Aus diesen guten Gründen montieren wir den Abstandhalter kostenlos an jedes unserer verkauften E-Bikes!

Wer die orangene Kelle allerdings als häßlich empfindet und wieder von seinem E-Bike abschraubt, für den habe ich auch eine Idee: damit kann er sich in der Corona Zeit seine Mitmenschen auf Abstand halten!