BOSCH
Performance Line

Im Modelljahr 2020 wurde der bisherigen BOSCH Performance Line Generation 2 im neuen Gehäuse der Generation 3 (Active / Plus) integriert. Unseres Wissen gibt es beim neuen BOSCH Performance Line Gen.3 keinen gravierenden Unterschied zu den Active Motoren - außer der Software.

Jedoch hat der neue BOSCH Performance Line Gen.3 einige Verbesserungen zu seinem Vorläufer aufzuweisen:

• sehr geräuscharm - nahezu lautlos
• Drehmoment statt 62 Nm jetzt 65 Nm
• auch mit eMTB Modus möglich
• der Motor kuppelt ohne E-Antrieb aus, daher großes Antriebszahnrad

In unserem

BOSCH Reichweiten-Assistenten »

kann man sehr gut die Verbrauchszahlen aller BOSCH Motoren simulieren und feststellen, dass der neue Performance Line Motor etwas geringere Verbrauchswerte hat als der

BOSCH Performance Line CX Motor »

Für wen bzw. welches E-Bike Modell ist der neue BOSCH Performance Line Motor Generation 3 geeignet?

• Tourenradler, die lange Strecken mit hohem Tempo zurücklegen denn:
• geringerer Stromverbrauch als BOSCH Performance Line CX
• leichter Lauf bei Tempo über 25 km/h (wenn der Motor auskuppelt) 
• Personen bis etwa 90 kg Körpergewicht, weil dafür der BOSCH Performance Line mit 65 Nm völlig ausreicht.

Fazit: Der neue BOSCH Performance Line Motor Generation 3 ist für leichte, schnelle E-Bikes ein ideale Antrieb.

zur BOSCH E-Bike online Kaufberatung »

Eine der wichtigsten Entscheidung beim Kauf eines E-Bikes ist der E-Motor. Und zwar welche Kraft (Nm) maximal zur Verfügung stehen soll.

Die Performance Motoren von BOSCH werden in 2 Kategorien eingeteilt:

Performance line und Performance line CX.

Der erste große Unterschied besteht in der Motorkonstruktion selbst.

• Der BOSCH Performance Line Motor gehört zum Typ Generation 3
• Der BOSCH Performance Line CX Motor ist ein Motortyp Generation 4

Der Typ Gen..3 wurde für den "Freizeitbereich" entwickelt. Das Innenleben besteht teilweise aus Kunststoffzahnrädern, welche geräuscharm laufen. Alle BOSCH E-Antriebslinien von Active bis Performance sind Motoren Gen.3. Lediglich das Gehäuse und die Software ist verändert.

Der Typ Gen.4 ist die Weiterentwicklung des Performance CX Gen.2. Dieses Aggregat ist für die Anforderungen im harten Wettbewerbseinsatz konstruiert. Verstärkte Lager, Metallzahnräder & Dichtungen gegen Wasser erlauben einen dauerhaften, sportlichen Einsatz bei höchster Laufleistung.

Und das ist die Krux:

Das Motorgehäuse der Motoren Gen.3 und Gen.4 sind so unterschiedlich, dass für jeden Motortypen ein spezieller Rahmen mit entsprechender Motoraufhängung (bracket) gebaut werden muss. Das macht es für die E-Bike Hersteller sehr, sehr aufwendig. Denn für ein einziges E-Bike Modell werden immer mehrere Rahmenhöhen benötigt. (so lange noch Menschen unterschiedlich groß sind) Eventuell auch mehrere Farben außer hell- und dunkelschwarz?

Und jetzt die Überraschung:

Der Preisunterschied der beiden Motortypen ist lediglich ca.150 EUR!

Der E-Antrieb BOSCH Performance Line wird allgemein wegen des 75 Nm starken Motors hauptsächlich in sportlichen E-Bike Typen wie E-Mountainbikes und E-Trekkingbikes eingesetzt. Das macht durchaus Sinn, denn sportliche, leistungsorientierte Fahrer-/innen möchten einen starken Motor.

In unseren E-Bikes kommen jedoch viele BOSCH Performance Line E-Antriebe in komfortablen E-Bikes mit tiefem Durchstieg zum Einsatz. Warum? Weil gerade ältere Menschen weniger Körperleistung besitzen oder schwerer sind als durchtrainierte Sportler. Und gerade deshalb einen starken E-Antrieb brauchen!

zur BOSCH E-Bike online Kaufberatung »

Der 75 Nm starke BOSCH Performance Motor muss bei Shimano 7, 8, oder 11-Gang Nabenschaltungen auf 50 Nm gedrosselt werden, damit diese keinen Schaden nehmen. Die Shimano 5-Gang Nabe ist für 65 Nm, ausgelegt, jedoch von der Entfaltung mit lediglich 206 % viel zu gering. Nur das stufenlose NuVinci Planetengetriebe oder die Rohloff Speedhub können mehr Kraft als eine normale Fahrradnabe aufnehmen. Daher bringt der BOSCH Performance line 75 Nm Antrieb mit NuVinci- oder Rohloff Schaltung die volle Leistung.

Infos Enviolo/Nuvinci-Schaltung »

Infos Rohloff-Schaltung »

Kettenschaltungen sind bedingt durch deren Einsatz in Mountain-Bikes bereits auf hohe Zugkräfte ausgelegt und halten auch der vollen Kraft eines BOSCH Performance-Motors stand. Wer jedoch viel im Turbomodus fährt, braucht sich nicht zu wundern, wenn bereits nach 3000 Kilometern Laufleistung die Verschleißgrenze der Kette erreicht ist. Deshalb ist es auch noch wichtig, beim E-Bike Kauf auf die Qualität von Kette und Ritzel zu achten...

Infos Shimano Kettenschaltungen »

Lassen Sie sich von uns einfach persönlich über Ihr ideales E-Bike beraten:

zur BOSCH E-Bike online Kaufberatung »